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承载4成吞吐量 连云港港进出船舶大型化趋势明显

来源: 连网 发布时间:2019-08-08 2:14:44 PM 分享至:


笔者从连云港海事局获悉,今年1至7月,连云港港各港区进出商船1.35万艘次,同比增长4.75%,其中大型船舶537艘次,承载了港口约45%的货物吞吐量。连云港海事局副局长丁星介绍,随着货物运输结构调整进程加快,“公转水”“铁水联运”不断推进,水路运输综合交通体系逐渐完善,连云港港的航道深水化、船舶大型化、码头专业化、装备现代化、港航信息化等水平国内一流。

昨日上午,在连云港港主港区集装箱码头,来自阿拉伯联合酋长国的“乌姆萨拉”号轮正在卸货。现场工人介绍,这艘巨轮长367米,可装载集装箱1.4万标箱。根据港口控股集团生产业务部提供的数据,前7月连云港港累计靠泊20万吨级以上开普船79艘次,同比增长2.6%,1万标箱以上集装箱大船靠泊频次同比大幅增加。

一寸水深一寸金。以前,港口进港航道处于自然状态,码头泊位少、等级低、设施装备落后、装卸主要依靠人挑肩扛。截至2018年,连云港港30万吨级航道水深已超过20米,万吨级以上的海港泊位70个,其中铁矿石、集装箱、氧化铝、散化肥、液体散货、粮食、煤炭等专业化泊位近30个,最大泊位等级30万吨级,设计能力1.74亿吨。

船舶通航能力得到提升,进出船舶吃水深度明显增加,船舶载货量大幅提高,船舶大型化趋势更加明显,为港航企业带来利好。近年来,马士基、地中海、达飞、中海、阿拉伯航运等航运巨头的超大型集装箱船频频靠泊港口,连云港港成为超大型集装箱班轮的首选港之一。

为提升连云港港接靠能力,连云港海事局专门设置了施工船舶监控工作台,减少施工作业对商船进出港造成的影响,提高船舶通航率;定期召开施工现场通航秩序协调会,协调解决船舶进出港与航道施工间相互影响的矛盾,保障港口生产建设两不误。“我们及时化解航道施工作业与港口生产矛盾,努力提高浓雾、大风等恶劣天气影响后的疏港效率,提升航道的使用率,有效助推港口增产上量。”丁星介绍,海事部门一方面加强进出港船舶和施工船舶的协调,另一方面利用疏浚航道的水深,提高船舶的进出港效率,继续做好海上交通监管工作。

本文关键词:连云港港 标签:连云港港
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